據(jù)了解，碳酸鋰材料的純度與鋰電池質(zhì)量(如充電容量的大小、放電速度的快慢等)的好壞密切相關(guān)。相對(duì)于工業(yè)級(jí)碳酸鋰材料，電池級(jí)碳酸鋰材料的要求更嚴(yán)格，價(jià)格也更高。
未來(lái)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格保持穩(wěn)定的概率較大，較大的變數(shù)在于下游電動(dòng)車的增長(zhǎng)情況以及中國(guó)碳酸鋰提純技術(shù)的進(jìn)展情況。
提純技術(shù)有待突破
隨著電動(dòng)車工業(yè)化量產(chǎn)的曙光漸現(xiàn)，作為生產(chǎn)動(dòng)力電池必不可少的原料，碳酸鋰越來(lái)越受到關(guān)注。
“目前低端工業(yè)級(jí)碳酸鋰略有過(guò)剩，而高端電池級(jí)碳酸略顯緊張。如果技術(shù)無(wú)法順利突破，而電動(dòng)車推廣順利，則電池級(jí)碳酸鋰會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況�！眹�(guó)泰君安分析師桑永亮告訴本報(bào)記者。
碳酸鋰的提取分為礦石提取和鹽湖鹵水提取。目前，全球生產(chǎn)的碳酸鋰80%為鹽湖鹵水提取。由于鹽湖提鋰技術(shù)不成熟，中國(guó)80%以上則為礦石提取。
“高純度碳酸鋰的制取是我國(guó)乃至全球碳酸鋰工業(yè)的一個(gè)技術(shù)瓶頸�！鄙Ｓ懒两榻B，目前電池級(jí)碳酸鋰的生產(chǎn)還是依托于高品質(zhì)鹽湖。到目前為止，國(guó)內(nèi)鹽湖鹵水提鋰所直接生產(chǎn)的碳酸鋰僅能達(dá)到工業(yè)級(jí)(99.5%，鎂、鈉、氯根含量不達(dá)標(biāo))，生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰還需進(jìn)一步深加工提純。
他分析，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的困難是，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的參數(shù)應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中總是無(wú)法產(chǎn)出理想的產(chǎn)品，這其中的原因可能包括：大規(guī)模工業(yè)化后，引入藥劑量精確度不夠；生產(chǎn)中引入了別的雜質(zhì)；反應(yīng)不均勻等。 
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