一塊電池，到底要多大能量，在短短2個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)“有鋰走遍天下”？一次增發(fā)，到底隱藏了多少驚人秘密，讓成飛集成展翅飛翔，一躍沖天？從11元飆到47元，在34個(gè)交易日秒殺12個(gè)漲停板、期間四次被停牌、累計(jì)換手628.93%。
在這場(chǎng)由成飛集成帶領(lǐng)的鋰電概念股集體群舞幕后，有華泰柏瑞遺憾敗走，也有民生證券僥幸加倉(cāng)，而新版超級(jí)散戶在彈無虛發(fā)的"潛伏"之后也再次浮出水面。無論是公司發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示還是新華社發(fā)文明指隱憂以及被證監(jiān)會(huì)點(diǎn)名禁炒，游資擊鼓傳花式的瘋狂仍舊被演繹的酣暢淋漓。。
擊鼓傳花 誰(shuí)是最后一棒？
盡管連續(xù)漲停，卻是不同的營(yíng)業(yè)部在買賣，排除坐莊的可能，擊鼓傳花式的炒作，誰(shuí)將被套在高位？
“又被停牌了，下一棒接力又是誰(shuí)接手？”在9月1日再度拉上漲停而被停牌之后，剛剛追高加倉(cāng)成飛集成的投資者王某向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示自己的擔(dān)憂。
9月1日開盤之后，成飛集成再次直線上漲，在10點(diǎn)15分之后便封住漲停，成交量急劇萎縮。在11點(diǎn)17分左右，成飛集成突然涌出大量賣單，股價(jià)直線跳水后迅速翻綠。然而，在3分鐘之后，成飛集成又迅速躥升到46元，尾盤重回漲停。
“從漲停到秒殺翻綠再到封住漲停，看著賬上的數(shù)字變來變?nèi)�，真如過山車一樣驚心動(dòng)魄”，王某向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)描述當(dāng)日感受。
9月1日晚間，成飛集成發(fā)布公告稱，因公司2010年8月30日、8 月31日、9月1日連續(xù)三個(gè)交易日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到20%以上，公司擬就是否存在應(yīng)披露而未披露的影響公司股票價(jià)格波動(dòng)的事項(xiàng)進(jìn)行核實(shí)。為此，公司股票將于2010年9月2日開市起停牌，截止今日仍未復(fù)牌。
據(jù)交易所公開信息顯示，在近三個(gè)交易日內(nèi)敢死隊(duì)和浙系游資占據(jù)了交易龍虎榜的大多數(shù)席位，買入和賣出前五名均為營(yíng)業(yè)部席位，其中敢死隊(duì)大本營(yíng)國(guó)信泰然九路營(yíng)業(yè)部赫然位列買入席位的第一名，近三個(gè)交易日共買入760萬(wàn)元，賣出630萬(wàn)元。
而細(xì)數(shù)從7月6日增發(fā)項(xiàng)目公告之后的數(shù)次漲停，游資在推動(dòng)成飛集成的上漲中功不可沒，而且是多個(gè)游資席位輪番出場(chǎng)，據(jù)萬(wàn)隆證券統(tǒng)計(jì)，截止目前共有161個(gè)營(yíng)業(yè)部上榜，其中上海居前，有33個(gè)營(yíng)業(yè)部，杭州共計(jì)23個(gè)，北京17個(gè)，深圳14個(gè)。
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)從7月7日至9月1日交易龍虎榜分析，從7月7日到7月19日，以廣發(fā)證券杭州天目山路營(yíng)業(yè)部、中山證券杭州楊公堤營(yíng)業(yè)部等掀起了第一波段的逼空漲停階段；第二階段從7月19日到8月4日，開始為時(shí)13個(gè)交易日的修整對(duì)倒，累計(jì)實(shí)現(xiàn)224%的驚人換手；而從8月5日到8月16日，開始進(jìn)入洗籌階段，連續(xù)8個(gè)交易日，振幅達(dá)到30%，換手145.37%；從8月17到9月1日，可謂是這輪飆漲的瘋狂時(shí)期，連續(xù)7個(gè)交易日，漲幅75.13%，換手119.92%。
而從操作手法來看，各路游資基本采用的均是快進(jìn)快出方法，比如7月7日，廣發(fā)證券杭州天目山路營(yíng)業(yè)部當(dāng)天買入1510萬(wàn)元，賣出395萬(wàn)元，7月8日該營(yíng)業(yè)部又火速拋出1243萬(wàn)元。7月9日又再次出手買入490萬(wàn)元，在當(dāng)天買入席位中排名第三。此后該席位還多次出現(xiàn)。
同樣，中山證券杭州楊公堤營(yíng)業(yè)部7月7日買入成飛集成約1113萬(wàn)元，在買入席位中排名第三，7月8日立刻賣出了1005萬(wàn)元，7月9日再次賣出1236萬(wàn)元。中國(guó)建銀投資證券廣州濱江東路營(yíng)業(yè)部7月7日買入了859萬(wàn)元，7月8日也快速出掉了940萬(wàn)元。
此外，7月8日和9日，游資集散地中信金通證券金華中山路營(yíng)業(yè)部和華泰證券揚(yáng)州文昌中路營(yíng)業(yè)部也分別在7月8日買入成飛集成1279萬(wàn)元和1154萬(wàn)元，躋身買入席位前五位，又火速在7月9日拋掉1350萬(wàn)元和1227萬(wàn)元。
同樣，招商證券深圳深南中路證券營(yíng)業(yè)在7月9日凈買入683.44萬(wàn)元后在7月13日立即凈賣出股票金額為792.10元。
而進(jìn)入8月，在短期盤整后，8月5日接力賽再度開演，當(dāng)日，中信金通證券臺(tái)州市府大道營(yíng)業(yè)部買入2192萬(wàn)元，位居第一，財(cái)通證券紹興人民中路營(yíng)業(yè)部買入1013萬(wàn)元，位居第二，而8月6日，兩個(gè)營(yíng)業(yè)卻登上賣出榜，分別賣出1139萬(wàn)元和1040萬(wàn)元。8月9日，中信金通臺(tái)州市府大道營(yíng)業(yè)部拋出了余下的1277萬(wàn)元。
到8月31日，游資大佬再次“重出江湖”，廣發(fā)江門江華路買入324萬(wàn)元，國(guó)信深圳泰然九路掃貨273萬(wàn)元。此外，五礦深圳金田路和方正杭州保叔路也紛紛買入253萬(wàn)元和215萬(wàn)元。
“這種走勢(shì)跟基本面已經(jīng)完全沒有關(guān)系了，是典型的擊鼓傳花式的炒作”，國(guó)都證券首席策略分析師張翔如此分析。
這種傳花式的炒作讓王某也看不明白，“感覺就像他們是事先商量好的一樣，無論時(shí)點(diǎn)還是節(jié)奏都把握的非常準(zhǔn)”。
“從這種快進(jìn)快出的操作手法來看，有被莊操作的嫌疑，在股價(jià)拉到一定高位之后，莊肯定會(huì)乘勢(shì)出逃，落袋為安，而被套的可能就是那些高位跟風(fēng)的小散戶”，北京一家知名券商的分析人士向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)指出。
而到底誰(shuí)會(huì)接最后一棒，何時(shí)又是最后一棒，在接受網(wǎng)易財(cái)經(jīng)采訪時(shí)，無論私募人士還是券商研究人士都紛紛表示，“無法置評(píng)，因?yàn)榕c基本面沒有了任何關(guān)系”。
增發(fā)中航鋰電 價(jià)值幾何？
算上一筆賬，即便是鋰電項(xiàng)目順利完成，3年后的EPS最高也就達(dá)到1元左右，再以目前新能源行業(yè)同比40倍的市盈率計(jì)算，股價(jià)最高也就撐到40元左右，而且這個(gè)價(jià)位還是3年以后的。
而事實(shí)上，誘發(fā)這場(chǎng)擊鼓傳花的鋰電之舞的僅僅是7月6日成飛集成發(fā)布的一則增發(fā)公告。
7月6日，成飛集成發(fā)布公告稱，公司擬向不超過10名特定對(duì)象以不低于9.70元/股發(fā)行1.06億股，募資不超過10.2億元，將全部用于增資中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司（下簡(jiǎn)稱中航鋰電）建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目。
預(yù)案顯示，該項(xiàng)目總投資額為17億元，其中建設(shè)投資15億元，鋪底流動(dòng)資金兩億元。項(xiàng)目建成后將形成6.8億AH大容量鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。項(xiàng)目建設(shè)周期為38個(gè)月。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年均凈利潤(rùn)為3.74億元，項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(所得稅前)為23.10%，項(xiàng)目投資回收期(所得稅前)為7.8年。
據(jù)成飛集成介紹，2009年8月，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院共同投資，吸收合并了洛陽(yáng)天空能源公司，并于2009年9月14日成立中航鋰電，注冊(cè)資本1.35億元。
作為中航工業(yè)集團(tuán)下屬的中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院全資子公司，中航鋰電主要從事鋰離子動(dòng)力電池及相關(guān)集成產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)應(yīng)用開發(fā)；目前產(chǎn)品覆蓋40AH-500AH系列，屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電源管理系統(tǒng)研發(fā)及規(guī)�；a(chǎn)的高科技新能源公司。
截至 2009 年 12 月 31 日，中航鋰電總資產(chǎn)為16951萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為13124萬(wàn)元；2009年度尚未產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入，凈利潤(rùn)為-376萬(wàn)元；而到今年一季度，中航鋰電總資產(chǎn)為20682萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為13100萬(wàn)元；其中，2010年第一季度營(yíng)業(yè)收入1610萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-24萬(wàn)元。
按照此前中航工業(yè)非航空民品部部長(zhǎng)殷衛(wèi)寧在接受媒體采訪時(shí)曾透露，中航工業(yè)對(duì)動(dòng)力鋰電產(chǎn)業(yè)已做好了東西南北中的布局戰(zhàn)略，未來中航工業(yè)計(jì)劃還將投入100億元發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)。其中中部將以洛陽(yáng)的中航鋰電為核心，東部著眼華東地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲，西部是在成渝布局；南部則是在珠江三角洲布局；北部主要是在東三省布局。
事實(shí)上，據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)了解，中航工業(yè)鋰電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，最早源于2006年國(guó)家啟動(dòng)的“十一五”“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目。2007年，在經(jīng)過半年多調(diào)研論證后，選擇了鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目，并以集團(tuán)在洛陽(yáng)的中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院為核心進(jìn)行重組。2007年12月8日，天空能源（洛陽(yáng)）有限公司注冊(cè)成立，也就是中航鋰電的前身。
按照天相投顧預(yù)計(jì)，以成飛集成2009年凈利潤(rùn)4178萬(wàn)元計(jì)算，2013年該項(xiàng)目建成后成飛集成的凈利潤(rùn)將增長(zhǎng)約9倍，如果按照增發(fā)后的總股本31223萬(wàn)股測(cè)算，預(yù)計(jì)成飛集成EPS 將增厚約1.2元。
而中投證券新能源研究員真怡認(rèn)為，如果按成飛集成預(yù)計(jì)的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，3年后的EPS最高也就達(dá)到1元左右，再以目前新能源行業(yè)同比40倍的市盈率計(jì)算，“股價(jià)最高也就撐到40元左右，而且這個(gè)價(jià)位還是3年以后的�！�
內(nèi)憂外困 兩大問題亟待解決
兩個(gè)月，4次發(fā)布股價(jià)異動(dòng)核查公告，公司或已不勝其煩，然而二級(jí)市場(chǎng)炒作依舊如火如荼，絲毫沒有衰退的跡象，而公司內(nèi)部亟需理順股權(quán)關(guān)系，成飛集成面臨內(nèi)外交困。
事實(shí)上，作為“863”重點(diǎn)項(xiàng)目，我國(guó)汽車鋰電子動(dòng)力電池項(xiàng)目在近年頗受政策支，2009年3 月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出了未來三年內(nèi)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。
《規(guī)劃》指出，到 2011 年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50 萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的 5%左右。
而據(jù)國(guó)元證券一份新能源深度研究報(bào)告顯示，從 2010年開始，汽車制造商開始大幅提高鋰電池作為動(dòng)力源的比例，2010－2013年為鋰電池電動(dòng)汽車的快速成長(zhǎng)期，并于2013年達(dá)到226 萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 124.78%，2013－2018 年將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，2018年達(dá)到近 600萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.90%。
為此，國(guó)元證券認(rèn)為未來5 年由于新能源汽車的帶動(dòng)， 動(dòng)力鋰電池的需求將有幾十倍的增長(zhǎng)，鋰電池行業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展階段， 并對(duì)鋰電池行業(yè) 給予“推薦”評(píng)級(jí)。
“可以肯定成飛集成向新能源拓展是一重大利好”，真怡在接受網(wǎng)易財(cái)經(jīng)采訪時(shí)肯定，不過她進(jìn)一步指出，就目前公司的發(fā)展來看，還面臨著“內(nèi)憂外困”。
真怡分析，從外部來看，成飛集成增發(fā)方案一經(jīng)公布，就迎來了莊家的“惡炒”，這意味著成飛集成每天都需要向投資者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)等解釋，并實(shí)時(shí)核查異動(dòng)，“這在一定程度上必然會(huì)影響到公司增發(fā)的進(jìn)程”。
事實(shí)上，從7月6日成飛集成發(fā)布公告以來不到2個(gè)月時(shí)間，成飛集成就發(fā)布了四則股票交易異常波動(dòng)公告，并發(fā)布了兩期關(guān)于近期股價(jià)異動(dòng)的核查公告。
而真怡認(rèn)為，從內(nèi)部來看，增發(fā)方案僅僅是預(yù)案，后續(xù)不可控的風(fēng)險(xiǎn)還很大，尤其是長(zhǎng)達(dá)3年的建設(shè)周期，再加上目前很多企業(yè)都在一窩蜂地上鋰電項(xiàng)目，三年后是否會(huì)產(chǎn)能過剩還無法預(yù)計(jì)，所以，如何有步驟地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能并在市場(chǎng)需求合理情況下消化產(chǎn)能，還有待成飛集成進(jìn)一步評(píng)估。
昨日新華社刊發(fā)的《鋰業(yè)公司獲市場(chǎng)熱捧背后隱憂何在》一文中也明確指出，雖然新能源汽車動(dòng)力電池中有廣闊的應(yīng)用前景，但在純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化剛剛起步的背景下，盲目炒作“鋰”概念似乎并不明智。
而且，更為重要的是，真怡分析，雖然名義上中航鋰電已經(jīng)吸收合并了天空能源（洛陽(yáng)）有限公司，但目前天空能源（洛陽(yáng)）有限公司還未注銷，這涉及到之后成飛集成增發(fā)后如何理順這期間的關(guān)系，還要進(jìn)一步處理好關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。
“再加上天空能源屬中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院，而成飛集成屬成飛集團(tuán)，雖然兩者實(shí)際控制人都為中航工業(yè)，但如何處理好中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院和成飛集團(tuán)的關(guān)系，中航系統(tǒng)下的相關(guān)產(chǎn)業(yè)最后如何整合，對(duì)成飛集成而言可能還需要一段時(shí)間”。
|
滬公網(wǎng)安備 31012002002710號(hào) 危化品經(jīng)營(yíng)許可證：滬(奉)應(yīng)急管危經(jīng)許[2023]202972
